本製品は私が趣味で製作したものです。私自身が同仕様のものを自分のW3で使っています。単気筒仕様のものはラビットS211ハイスーパー、12V仕様のCB125JXで使っており、取り付けてから半年以内ですが、３車両とも性能には大変満足しています。アイドリングの安定やトルク向上などを体感しました。CBでは排気音もブリブリっと明らかに変化しました。バイクの元々の品質には充分気をつけて製作し振動対策も施していますが、長期間の使用実績が無いため製品の耐久性については申し上げることは控えます。
落札者様自己責任でのご使用、ノークレーム・ノーリターン、および落札後の取引メッセージで取付車名をご教示くこと、取り付け後のご感想を頂けることの全てをご了承頂ける方のみご入札ください。お届け後１ヶ月以内の初期故障についてはご相談下さい。真摯に対応いたします。説明書と配線図は付属します。この製品には、セミトラキャンセルスイッチを付けています。気筒毎に設けていますので、気筒毎にセミトラをキャンセルできます。時々、元のポイント点火に戻して、接点をアークで清浄させるといった使い方や、セミトラが故障した際の応急処置という使い方ができます。
１．イグニッションコイルのON・OFFには東芝の現行販売品である最新のMOSFETを使っています。このMOSFETが導通時の抵抗は0.046Ωですので、ほとんど発熱しません。ドレイン耐圧250V、ドレイン最大電流30Aであり、余裕を持った設計をしています。内部部品は電子部品用の高価なシリコンで振動対策を施しています。
２．LEDはポイントが閉じたときに点灯し、開くと消灯します。その消灯の瞬間にプラグに火花が飛びます。エンジンが動いていなくてもメインキーONでポイントが閉じていれば点灯しますので、点火時期調整の時にも重宝します。LED点灯時はイグニッションコイル１次側が加圧された３．ポイントには通常数A程度の電流が断続しますが、本セミトラでは数十mAしか断続しませんのでポイントにはアークは発生しません。そのため長期の使用に伴うグリス等の汚れの蓄積で導通不良になる可能性がゼロではありません。その対策として、適切な頻度で接点を清掃することを推奨しますが、キャンセルスイッチをOFFにすることでもアークによる接点清浄効果が得られると期待できます。
４．本品は防水構造ではありません。出来るだけ隙間は接着剤で埋めていますが、雨水のかからないところに設置ください。
５．ポイントと並列接続されているコンデンサはセミトラ使用時には機能上不要ですが、異状の無いコンデンサが接続されていても問題ありません。私自身のバイクはそれで正常です。
６．配線の長さは30数cmです。ケースのサイズは50mm×30mm×75mmです。ギボシ端子はご自身で取り付けください。
７．LEDは以下の組み合わせから選択できます。 ①黄色と橙色 ②赤色と橙色 ③緑色と青緑色落札後にお気に入りの色を選択して下さい。写真の製品はサンプルです。LED色が違ってもセミトラユニットの外観や性能は全く同じです。
エージング試験の様子はこちらのサイトでご覧頂けます。安定したアイドリングの動画も載せています。 自作セミトラのラインナップ - cool-matsui3 ページ！ (jimdofree.com)
車両形式毎の適応可否についてのご質問に対しては、個別に回答いたしません。12Vバッテリー点火、2ポイント車であれば、例えば４気筒車でも使えると思いますが、あくまで自己責任での使用をお願いします。 評価がマイナスあるいは新規の方の入札は削除いたします。個人の趣味製作品につき、小さい傷などは何卒ご容赦ください。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－これまでの落札者様から頂いたお声の一部をご紹介します。
２ポイント用
取付車両：カワサキW1S（2ポイント改造）過去最高に調子良いです 元々セミトラでしたので、始動性に違いは感じられませんでしたが、アイドリングの安定が早くなりました。 走ってはトルクが増したことが感じられ、全域滑らかになったこと、間違いありません。 他にはラフなアクセルの開閉をしても、よくあるクシャミが全く出ませんでした。と、良い事づくめです!
１ポイント用
取付車両：ホンダC921ポイント2気筒でもバッチリ安定しています。ありがとうございました(*´∀`)
取付車両：ラビットS601アイドリングは安定しました。走りも良くなった様な気がします。
取付車両：ラビットS601火花も強くトルクが増した感じです。大満足です本当にありがとうございました。